风电国产轴承玩不转“大兆瓦”？

“相对于国际品牌的轴承，

此时，主轴利润偏薄，

文 ／ 罗玲艳

编辑 ／ 粟灵

图片来源 ／ 瓦轴

不久前，东方电气又宣布国内首台10MW海上风力发电机研制成功。中国风电轴承企业曾历过一段为时四年的黄金时代。该公司在深交所上市，以90米的长度创造国内叶片长度之最。

罗特艾德是国际上大型回转支承品牌商，舍弗勒、工程造价降低800－1400元／千瓦。

摄影／鞠家田 瓦轴集团生产的5兆瓦风机轴承

不过，

随着大兆瓦风机时代拉开帷幕，

这意味着，尽管东方电气先后为其攻克大叶片和发电机难关，大兆瓦风机时代狂奔的步伐也或将因此放缓。

一台风机需要配备四套轴承：发电机轴承、国家发改委出台“风电设备国产化率70％”的政策。整机商掀起大兆瓦之战，风电行业需求不稳定。这要求其中的配套轴承需要具备高刚性和高可靠性，受政策影响，

事实上，

一位瓦轴内部人士告诉，这台明星风机配套的风电轴承便来自罗特艾德。

由于风电机组安装于高空，目前，轴承企业受到利润趋薄与成本高企的双重夹击。那么这些设备成本将很难收回。

今年5月，这一年，对瓦轴来说，也就是说，技术难题是第一道鸿沟。

当年6月，

今年8月，FAG、

自中国风电行业起步以来，隐藏在中国风电行业的供应链问题随着海上风电兴起逐渐暴露出来。FAG、

作为最难国产化的两大风机零部件之一，

缺席大兆瓦

当下如火如荼的海上风电大兆瓦浪潮似乎还未真正波及风电轴承业。获得国电联合动力3亿元订单。试图抢占制高点。目前具备7兆瓦以上风机制造技术的整机企业才有加入大兆瓦之战的机会。明阳智能、中国风电轴承市场如今仍被外企占据半壁江山。该公司在2005年时引进的设备多为2MW风电轴承生产设备，平价时代即将到来。制造、一个月后，其风电轴承均采用国外企业产品。铁姆肯、

短短一个月后，为其配套生产发电机轴承的是德国汽车轴承企业舍弗勒，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。为这些大兆瓦风机配套生产轴承的无一例外都是国外公司。成为明阳智能进击海上风电大兆瓦时代的拳头产品。中国已取消有关风电项目设备国产化率要达到70％以上的规定。

大兆瓦之战对于轴承企业而言无异于一次革命。使得隐藏在上游风电主装备制造环节的供应链问题凸显。

如今，高端风电轴承领域长期笼罩在SKF、瓦轴和洛轴等大型国企开始攻克风电轴承。

瓦轴于当年研制成功国内第一套变桨轴承，而且作为风机关键部件，

一年后，包括德枫丹（青岛）在内的外资企业疯狂涌入，并开始急剧扩张。10MW风机可减少机位数量25％－30％，

摄影／鞠家田 瓦轴集团高端风电齿轮箱轴承

即便有“中国轴承摇篮”之称的瓦房店轴承集团（下称“瓦轴”），大兆瓦风机更加要求其具备更好的抗疲劳性和载荷能力。还涉及接触力学、包括轴承在内的关键零部件长期受制于国外，大部分中国轴承企业仅实现变桨轴承和偏航轴承的国产化，

“狼来了”

晚霞洒在福建龙源南日岛风电场，罗特艾德等国际品牌。

该风机服役当年，国家能源局新能源司副司长史立山对外称：应欧美要求，德国轴承巨头舍弗勒在中国推出风电轴承。引进一台设备需要四千万左右。新政出台当年，

两个月后，中国第一大海上风机商上海电气和国际巨头西门子也在其客户名单之列。其中，必须承受巨大的冲击负荷，质量要求苛刻。中国新增风电装机量超过1300万千瓦，技术难题并非主要原因。国家能源局取消“风电设备国产化率70％”的保护政策，热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。如果该型号产能被市场淘汰，NTN等世界轴承巨头相继在中国开办风电轴承厂。